No início de dezembro
de 2019, a equipe Mauá Racing
conquistou, após participar da 16.ª Competição Fórmula SAE Brasil
Petrobras 2019, uma vaga para a
etapa mundial e internacional, na Califórnia!

O time ainda trouxe para casa os troféus de 1.° lugar em
Aceleração; 2.° lugar na categoria Skid
Pad; 3.° lugar na categoria Eficiência Energética; 3.° lugar no Enduro; e 3.°
lugar pelo projeto desenvolvido.

Mas devido ao cenário atual, os organizadores do evento
resolveram fazer num formato inédito: 100% on-line!

Nós conversamos com
Yuri Martins Martinez, aluno do 5.º ano de Engenharia Mecânica e atual capitão
da equipe, para saber como foi essa experiência. Confira!

BLOG da Mauá - Como está sendo essa etapa on-line?

Yuri -“Normalmente, a competição presencial tem três tipos
de provas: provas de Segurança (não
valem pontos, mas têm caráter eliminatório), provas Estáticas (Business Presentation, Cost and
Manufacturing e Design) e provas Dinâmicas (Aceleração, Skidpad,
Auto-X e Enduro/Consumo). Já na etapa on-line as equipes realizaram somente as provas Estáticas.

Foi bem interessante, pois a competição virtual (chamada de FSAE Virtual) reuniu equipes do mundo
todo que participariam das três competições que seriam realizadas nos EUA no
primeiro semestre de 2020 (FSAE California,
FSAE Michigan e FSAE West).

A SAE decidiu manter as provas estáticas da competição no formato on-line para proporcionar às equipes os feedbacks
dos projetos e tentar manter a interação entre os membros alunos e juízes
normalmente ligados a grandes empresas de Engenharia.

Essa etapa on-line foi realizada numa plataforma de videochamada (Webex Teams) e a participação da Mauá Racing ocorreu em três provas:

• Business
  Presentation (04 de
  junho): avalia a capacidade da equipe de desenvolver e
  apresentar um case proposto pela SAE dentro de um contexto onde
  nossa equipe é uma empresa que produz veículos Fórmula SAE em média/larga
  escala. Nós precisamos elaborar estratégias para blindar nossa companhia
  de um possível downturn;
• Cost
  and Manufacturing, Real Case
  (08 de junho): na prova de custos nós precisamos descrever todos os
  gastos envolvidos na manufatura do nosso protótipo; esses custos são
  segregados entre materiais, processos, fixadores e ferramentas utilizadas.
  
  Na versão presencial, o carro é levado ao local da prova e os juízes
  analisam a fidelidade entre o relatório de custos enviado previamente pela
  equipe e o que de fato contém no veículo, além de avaliarem o valor final
  do carro, a formatação do documento e outros fatores componentes da nota
  final. Na impossibilidade de termos o carro avaliado, a SAE solicitou
  somente o envio do relatório de custos para a análise de algumas equipes
  com valores finais menores. Junto com essa prova, ocorreu o Real
  Case, onde propusemos a redução de custos de um componente do
  carro descrevendo a viabilidade e os impactos no carro causados por essa
  economia. Foi dada às equipes algumas possibilidades e o nosso time optou
  por propor uma redução de custos no sistema
  de combustível.
• Design (11 de junho): o
  evento avaliou o esforço de Engenharia que foi aplicado ao veículo, onde
  explicamos detalhadamente nosso projeto para juízes renomados da área de
  atuação, além de descrever todas as nossas premissas, metodologias e
  estudos envolvidos. A SAE disponibilizou para as equipes o Design Score
  Sheet, que consiste em um documento indicando informações minimante
  requisitadas para se obter um bom desempenho nessa prova.
  
  Aqui, os juízes esperam ver boas justificativas e escolhas de Engenharia
  dentro da lógica da competição de conceber, projetar, fabricar,
  testar/validar e competir.

A competição se encerrou no dia 13 de junho, mas contará ainda com um evento no dia 19 para promover uma integração entre as equipes, realizando atividades como: oficinas, palestras, painéis de discussão e um lounge para networking.

A organização decidiu não pontuar as equipes:
essa foi  uma edição onde os juízes
forneceram feedbacks aos alunos visando um maior aprendizado,
substituindo o sistema de ranking. Uma medida mitigatória foi a preservação da nossa vaga para a FSAE
Califórnia em 2021.

Como
existe a possibilidade da competição nacional de 2020 ser neste mesmo
formato, o time SAE Brasil solicitou e nós enviaremos um documento reportando
como foi a experiencia nesse modelo digital de competição. Trata-se de um compilado de informações, desde
logística de apresentações, características da plataforma utilizada, atividades
de integração das equipes e dos juízes e sugestões que visam uma melhor
experiência para futuras competições virtuais. “

Somente
os primeiros colocados
que participariam de cada uma das três competições que essa etapa virtual
compreende (FSAE California, FSAE Michigan e FSAE West) receberão os resultados amanhã, 19 de junho. E nós estamos na
torcida!

Saiba mais do time Mauá Racing e demais atividades extracurriculares e de competição acadêmica da Mauá.

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